特斯拉大裁員波及SolarCity 馬斯克能源帝國夢漸崩塌

在今年7月份順利發佈最新量產車型Model 3後,特斯拉便陷入了資金和產能不足的困境,第三季度特斯拉Model 3的產量僅為區區260輛,遠低於此前所設定的1600輛的目標,造成產能不足的原因包括生產流水線設備安裝不到位、部分供應鏈出現問題而不得不臨時更換供應商,這令外界對其能否真正支撐起特斯拉未來業務的持續發展產生懷疑。

就資金方面,特斯拉一直在持續消耗,在無法實現盈利的前提下,特斯拉不得不頻繁從資本市場中籌措資金,在Model 3發佈後不久便發行15億美元高息垃圾債券,近日又計畫以SolarCity的太陽能板出售或租賃協議為抵押發售總額3.4億美元債券。

為了削減成本,特斯拉啟動新一輪裁員計畫,涉及員工總數超過1200名,並已經擴大到下屬子公司SolarCity。這家從事太陽能板租賃的公司,曾被視為馬斯克構建能源生態戰略的重要一環,但如今,越來越多的跡象表明,在面臨多重困境下,特斯拉的能源生態戰略構想,已不得不讓位於其最核心的造車業務。

Model 3量產未及預期

現在看來,7月份特斯拉Model 3亮相發佈會上,其創始人伊隆‧ 馬斯克(Elon Musk)的「量產地獄」(「Production Hell」)的描述恰如其分。

10月的第一週,特斯拉公佈的Model 3第三季度量產數字幾乎讓所有人大跌眼鏡,在這個季度,特斯拉的這款全新量產車型僅僅生產了260輛,平均每天僅生產3輛,距離此前設定的一季度生產1600輛的目標相去甚遠。

特斯拉方面還表示,在這個季度中,實際僅僅交付了220輛Model 3,也同樣遠低於此前外界所預計的1300輛的數字,並且這些已經交付的Model 3,都是特斯拉自己的員工或投資者,而早早預訂了Model 3的眾多客戶,最快也要到今年的最後一個季度,才有望真正提到車。

Model 3量產不及預期的問題再度遭到了廣泛詬病,《華爾街日報》近日一篇文章爆料稱,由於量產流水線設備還未完全安裝到位,Model 3目前很多部分依然需要依靠人工組裝,是造成產量不及預期的重要原因。奧本海默基金在一份投資者紀要中表示,特斯拉Model 3量產困境的原因之一是部分供應鏈出現問題,特斯拉需要臨時重新替換部分供應商。

而特斯拉正面臨的最大困境,卻是資金問題,對沖基金綠燈資本創始人Einhorn公開表示,為了生產Model 3,預計特斯拉今年需要消耗超過20億美元資金,但目前特斯拉的賬上資金僅夠維持接下來三個季度。

「特斯拉能否實現Model 3的量產目標,很大程度上依賴於資本市場是否願意買單。」Einhorn說。

今年以來,特斯拉的股價已經累計上漲超過50%,Model 3的發布令投資者對特斯拉真正成為一家量產電動車廠商充滿期待,特斯拉的市值一度超過美國最大汽車廠商通用,後者去年的年銷量超過1000萬,利潤超過90億美元。

在7月份的那場盛大的發布會上,Elon Musk便半開玩笑地說,接下來6個月,Model 3將經歷「量產地獄」,Model 3對於特斯拉戰略版圖的重要性不言而喻,Elon Musk曾清晰地向外界闡明了特斯拉梯次推出幾款車型的邏輯:通過高階Model S和Model X樹立品牌和影響力,再通過中階量產車Model 3實現規模化和利潤。

特斯拉計畫到2018年,將年產量提升到50萬輛,但就目前Model 3慘淡的生產和銷售數據來看,這樣的目標無異於天方夜譚。

特斯拉大規模解僱員工已波及SolarCity

隨著Model 3產量目標不及預期的消息一同傳出的,還有特斯拉大幅裁減員工的消息,這一裁員行動總人數大約涉及到1200多人,甚至波及到了去年剛剛收購併吸收成為特斯拉子公司的SolarCity。

外界普遍認為,此舉是特斯拉在資金緊張情況下,削減成本的激進舉動,其中,Solar City的裁員也進一步預示著馬斯克的所謂能源生態戰略構想已經越來越偏離現實。

早在去年6月份,市場中傳出特斯拉即將收購SolarCity消息時,騰訊科技文章「」就曾分析過,特斯拉收購Solarcity,儘管對外講述的是要構建一套能源生態的故事,但實際上是一場馬斯克個人的財務自救行動,馬斯克本人是Solar City的最大股東,而當時特斯拉的股價正處於高位,通過用特斯拉股票進行全額收購的形式,馬斯克也順利將手中的正在失去價值的SolarCity的股票,置換成更具價值的特斯拉股票資產。

從收購完成以後,SolarCity的相關進展來看,也絲毫沒有任何成為馬斯克能源生態帝國重要一環的跡象,原先的創始人及高管紛紛離職,目前人員也在持續裁減,據美國財經媒體CNBC報導,SolarCity被通知裁員的員工稱,解僱是基於績效不達標而做出的決定,但他們稱自從特斯拉完成SolarCity收購後,並沒有任何形式的績效評估發生。

被收購後,SolarCity也越來越顯現出服務於特斯拉核心造車業務,而減緩甚至放棄自身業務發展壯大的跡象,例如近期特斯拉正準備出售3.4億美元基於SolarCity太陽能板購買和租賃協議的債券,以籌措資金。

這樣的舉動也無疑再次印證了特斯拉資金吃緊的現實,兩個月前,特斯拉剛剛完成了一輪15億美元垃圾債的出售,通常市場中債券投資人並不喜歡並未產生利潤的公司,為了從資本市場中籌措到生產用的資金,特斯拉不惜以高昂的垃圾債利息成本作為代價。評級機構標普公司給予了特斯拉負面展望評價以及B-的債券評級,對於特斯拉的長期債務評級,標普也繼續對其維持B-。

在目前的多重困境下,所有跡象均表明,特斯拉目前已經無暇顧及其他業務的擴展,其能源帝國戰略構想,也不得不讓位於核心造車業務,即目前最緊要的Model 3的量產,完成量產目標,是特斯拉重新贏回外界信心的第一步。

來源:騰訊科技

【轉載須知】轉載僅限全文轉載並且需要完整保留標題和內容,不得刪除、修改,不得增加內容,且文章開頭必須註明:轉自愛分享(ishare.cc),謝謝合作。